刘易斯·汉密尔顿表示法拉利的新发动机是“一个进步”，但他的团队在意大利大奖赛的直道上仍然落后于梅赛德斯。
在意大利大奖赛的周五练习中，梅赛德斯的乔治·拉塞尔以0.120秒的优势领先法拉利的查尔斯·勒克莱尔。
汉密尔顿以第五名结束练习，落后0.457秒，排在梅赛德斯的基米·安东内利和迈凯伦的兰多·诺里斯之后。
这位英国车手形容与梅赛德斯的直线速度差距为“相当大”。
“看看数据，我在直道上大约落后乔治0.6秒，这需要我们关注，”汉密尔顿说道。
法拉利在首日的表现可能并未完全发挥新发动机的性能，而安东内利对对手的速度做出了不同的分析。
这位意大利车手在世界锦标赛中领先汉密尔顿和拉塞尔59分，因为他因使用超过允许数量的发动机部件而将在比赛中从最后一位发车。
他表示：“法拉利在新发动机上确实取得了进步，现在速度相当接近。我们知道他们的赛车在弯道中的表现非常出色，明天的杆位争夺肯定会非常激烈。”
汉密尔顿比他的队友慢0.337秒，他还抱怨了赛车的平衡问题。
“从赛车中提取一圈的速度真的很困难，”他说。“在第二次练习中开起来并不轻松。我们做了一些调整，但实际上不应该这么糟糕。我们会看看能否在明天改善赛车。”
“发动机是一个进步，我非常感谢工厂的团队为此所做的努力，但我们的能量分配计划与其他竞争对手不同。看起来他们在直道上可能有更少的阻力。”
在法拉利，汉密尔顿需要选择在排位赛中先于还是后于他的队友出发，他表示：“在这里，跟随是关键，所以我可能会寻找机会。”
预计尾流将在圈速上产生强大的影响，车手们在寻找其他车辆的尾流时可能会引发一些争议。
梅赛德斯选择在这场比赛中让安东内利服刑，尽管这一决定可能剥夺了他获得首个主场胜利的机会，但他们希望长直道能够为他提供一个良好的反弹机会。
安东内利在赛季末的比赛模拟中表现出色。
他说：“能在这里真是太棒了，支持者们的热情令人难以置信，今天的训练与平常有些不同，更加专注于长距离的跑圈，虽然有点奇怪，但我们获得了很多数据，期待接下来的几天。”
“这是一条可以进行多种不同尝试的赛道，今天在跟随其他赛车的长距离跑中看到他们的不同之处非常有趣，了解他们与我们的能量分配的不同。”
诺里斯在最近的两场大奖赛中均以杆位获胜，但迈凯伦预计这条赛道对他们的赛车来说将更具挑战性，目前看来确实如此。
“比之前的几次周五要困难得多，”诺里斯表示。“我们的速度比之前要差得多。我们会看看能否在晚上进行调整，但我们并没有处于之前几周的良好状态。”
“情况有点复杂，似乎没有哪个弯道我们比前面的车快。我们在直道上比梅赛德斯慢一些，这是我们预期的，但在高速弯道中我们失去了大部分的圈速，这通常是我们比较快的地方。”
红牛的马克斯·维斯塔潘至今尚未赢得比赛，以第九最快的时间落后0.818秒，排在阿尔维德·林德布拉德和奥利弗·贝尔曼的哈斯之后。
比赛模拟的结果并未给出明确的绝对速度图景，因为梅赛德斯使用了硬胎，法拉利使用了软胎，而维斯塔潘则使用了中性胎。
在硬胎上，梅赛德斯的速度明显最快，安东内利的平均速度比拉塞尔快0.038秒，而诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的迈凯伦则落后约0.5秒。
汉密尔顿和勒克莱尔在软胎上的表现与梅赛德斯相差不到0.2秒，而维斯塔潘在中性胎上落后安东内利约0.3秒。
这表明，至少在周五，梅赛德斯和法拉利是本周末的领先竞争者。
贝尔曼受益于法拉利的新发动机，而他的队友埃斯特班·奥康则没有，同时哈斯也进行了升级。
与此同时，F1宣布将在下赛季之前于2月18日至20日在米兰举办为期三天的粉丝活动。
该活动是2025年在伦敦O2体育馆举行的F1 Live活动的继任者，名称相同，将展示所有11支车队及其车手，并提供音乐和娱乐。
欲了解更多信息，请访问凯发K8。