汉密尔顿表示，本周末的意大利大奖赛上，升级的法拉利引擎是“进步，但还不够”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，推出了今年允许的第二次升级，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
法拉利的赛车在弯道上表现出色，但在直道上却一直落后。
汉密尔顿说道：“每一点进步都很重要。在今年的前半段，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈都落后0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
“这是一个进步。虽然还不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿与队友勒克莱尔本赛季各赢得一场比赛，目前在积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他说：“要想在本周末获胜，整个团队必须齐心协力。一切都必须从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利的第一次在蒙扎获胜，这将是一个非凡的时刻。”
“压力很大。你想为团队赢得胜利。很多团队成员会来到这场比赛。法拉利的支持者们会以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也来了。我想她以前没来过蒙扎，当然也没有和我一起在法拉利的时候。我希望她能体验这一切，并带来一些好运。”
法拉利在主场获胜的希望因安东内利因超过允许的引擎部件数量而受到罚退，预计将从最后发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间的差距很大。基米将从最后发车，但凭借他的动力和表现，他应该能轻松穿过车队，这也是他们选择在这场比赛中进行更换的原因。”
“所以，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大限度地发挥我们的周末表现，并试图从支持者那里获得能量，希望能推动我们走向前方。”
安东内利的罚退在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题使他们需要超过赛季允许的四台引擎的数量。
他们选择在这个周末进行更换，因为他们计算出这是最优的比赛时机，既能在直道上充分发挥新引擎的效果，又能在接下来的比赛中合理管理他们的引擎资源。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后于阿塞拜疆面临引擎罚退。
安东内利表示：“尽管从最后发车，我仍然非常期待这个周末。我将能比之前更享受比赛，希望我们仍然能有一个好的表现。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望能争取杆位，从前面发车。”
“这让我在进入周末时更加放松。我认为这个赛道对我们来说非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到，由于混合动力引擎在蒙扎的长直道上将会在更高比例的时间内没有电池动力，因此车手们预计这个周末将会非常艰难和令人沮丧，滑流将成为排位赛和大奖赛中的一个重要因素。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将会保持平稳，但不会显著下降，情况将会“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的新法拉利F40抵达蒙扎，这款1980年代的经典超级跑车被他称为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这个特定型号对他如此重要，以及他发现与自己的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届冠军说：“我一直在寻找一辆这样的车。我想要一辆里程低且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但没有特别的，或者油漆被重新喷涂。我想找到最原汁原味的那一辆。”
“我找到了一辆，之前有个家伙从马拉内罗开回家只开了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后就要决定，是把它当作艺术品，保持尘封，还是清理干净？这个决定花了一段时间。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上刻有44这个数字。我简直不敢相信。这感觉真的很有缘分。”
他选择开这辆车去赛道，因为他认为这是一个突出法拉利在他们自己国家和比赛历史的机会。