芬·塔林的去世揭示了比赛中的风险 – 乔纳森·沃特斯

车手们在比赛中冒着生命危险,组织者面临巨大的成本压力,国际自行车联盟(UCI)”无法保证道路交通安全”,前车手和车队老板乔纳森·沃特斯表示。

英国19岁的芬·塔林在周五的葡萄牙环赛中因与一辆误入封闭道路的货车发生高速碰撞而不幸去世。

为了纪念塔林,一项旨在推广年轻自行车人才的众筹活动已经启动,塔林曾为NSN自行车发展团队效力,并且是Netcompany-Ineos车队车手乔什·塔林的兄弟。

沃特斯是EF教育-易邮车队的联合创始人和老板,他对媒体表示:“我最不喜欢的是来自自行车界一些有权势人士的观点,他们认为:‘你能做什么?有时候汽车就是会出现在路上——这就是在开放道路上进行竞技体育的一部分。’这不是真的。这是可以预防的。”

他补充道:“人们看到环法自行车赛,看到一群车手穿行在美丽的法国乡村,但从根本上来说,这是一项非常危险的运动。从我职业生涯的开始,我无法告诉你我们失去了多少人。”

UCI“对缺乏安全措施的赛事进行制裁”

虽然公路自行车比赛由独立组织者安排,但UCI负责大部分赛事的监督,并可以设定赛事管理的标准。

沃特斯认为,UCI在安全方面关注的领域是错误的,例如一个被广泛讨论的把手宽度规则。

沃特斯说:“我厌倦了负责这项运动的治理机构围绕一些荒谬的小问题进行改动,而他们却无法确保道路上没有交通。”

“我参加过的许多小型赛事中,赛道上都有车辆,这真是不可思议。我不指责任何人,唯一需要做得更好的就是最终的管理机构。”

芬·塔林的去世揭示了比赛中的风险 - 乔纳森·沃特斯

“[葡萄牙环赛]是由UCI批准的。UCI是赛事的制裁机构,并从赛事组织者那里收取费用。”

“如果你强迫车队在这个赛事中争夺排名积分,那么你就必须确保赛事达到标准。”

在塔林发生致命事故后,UCI发表声明表示对芬·塔林的去世“深感悲痛,并向他的家人、朋友和队友表示最深切的慰问”,但未对此事进一步评论。

在过去三年中,已有六名车手在公路比赛中遇难。

在2023年瑞士环赛中,瑞士车手吉诺·马德去世后,UCI推出了安全道路自行车(SafeR)倡议,相关利益方定期会面以评估运动中的安全问题。

“我们不信任小型赛事——组织者面临困境”

环法自行车赛无疑是自行车界最大、资金最雄厚的赛事,全年有约700场比赛,其中大多数通过向城镇和城市收费以及向广播公司出售电视转播权来盈利。

较小的低级赛事,例如第三等级的葡萄牙环赛,以较低的费用出售其转播权,并采用更经济的措施来管理道路封闭。

环法的安全记录仍然是最好的之一,部分原因是其广泛的安全措施,包括在比赛的大部分时间内完全封闭道路,而较小的赛事如葡萄牙环赛和英国环赛则采用“滚动封闭”的方式,警方和官员在车队前后巡逻。

沃特斯表示:“我不会批评葡萄牙环赛的组织,尽管我的团队没有参加,但我们经常在类似级别的比赛中参赛,同时也参加环法和其他顶级赛事。”

他说:“在这个级别的比赛中,发生过太多相同的问题。这次[塔林的去世]只是非常不幸的事件,其他比赛也可能发生类似情况。”

芬·塔林的去世揭示了比赛中的风险 - 乔纳森·沃特斯

他补充道:“小型赛事的成本非常高,组织者真的很挣扎,财务状况堪忧,我对此表示同情。”

“环法在赛事开始前的几个小时就封闭道路,每个十字路口都有警察,所有十字路口都有路障。”

“作为一个团队,我们信任环法这样的比赛,但我们不信任小型赛事。”

“当车队分成几组时,滚动封闭就会成为问题,因为并不是每个十字路口都有封闭,人们会认为:‘比赛结束了——我可以上路了。’”

“当他们一上路,速度达到100公里/小时,而对面是以50公里/小时行驶的车队——这就是150公里/小时的碰撞速度。我是说,这太可怕了。”

“我认为滚动封闭的效果并不好。”

如何改善安全性?

车手通过UCI设定的积分获得参加最大赛事的资格,从而为赞助商提供更多曝光机会。

每三年,三支车队会被从自行车世界巡回赛中淘汰,并被来自第二级ProSeries的车队取代。

对于被“降级”的车队来说,可能会失去赞助,而对于车手来说,他们的比赛合同也可能受到影响。这导致了公路上的竞争加剧,车手可能会冒更大的风险以获得更高的完成积分。

芬·塔林的去世揭示了比赛中的风险 - 乔纳森·沃特斯

一支车队的未来往往取决于保留其最高赞助商。

与足球和一级方程式赛车不同,公路自行车队并不从电视转播权中获得收入。

在一次情感充沛的采访中,沃特斯回忆起自己的一名车手在事故中重伤,他表示:“他们受到像我这样的车队经理的压力,‘我们必须争取积分——快点。’背后有数百万的利益,因此运动员感受到这种压力。”

“他们开始在赛道上冒险——如果在没有良好管理和交通控制的情况下,这就是灾难的配方。”

“我们的赛事安排实在太多——这实在是太多了。需要更具选择性,治理机构需要以更高的怀疑态度审视每场比赛。”

“我们为什么需要在全球范围内有700天的比赛?如果这些赛事发生是可以的,但不应作为有车手争夺积分的制裁赛事。100天的比赛日有什么问题?”

“我对运动员感到害怕,我们告诉他们必须逼自己到极限——这种矛盾我认为是不可接受的。”

“是的,这可能意味着UCI的制裁费用减少,赛事组织者的工作减少。我理解这一点,但在现代社会中,年轻运动员的去世所付出的代价远远超过了其他所有问题。”

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